Baterías de coches eléctricos: solo pierden 1,7 % de capacidad al año

La degradación real

La preocupación por la degradación de las baterías de coches eléctricos ha sido uno de los principales frenos para muchos consumidores. Sin embargo, los datos reales revelan un panorama mucho más optimista del que muchos imaginan.

Según el estudio más reciente de Arval, los vehículos eléctricos de segunda mano mantienen un impresionante 93 % de su capacidad original en la batería. Esta cifra demuestra que, después de su primer ciclo de uso, estos vehículos no solo permanecen funcionales, sino que conservan la mayor parte de su rendimiento inicial.

Proyecciones a largo plazo: más de una década de vida útil

El análisis detallado revela que las baterías modernas experimentan una degradación promedio del 1,7 % anual. Esta cifra significa que, después de siete años de uso, la batería mantendrá más del 85 % de su estado de salud original. Incluso tras recorrer 200.000 kilómetros, el estado de salud promedio de las baterías se mantiene cerca del 90 %.

Estos datos contrastan favorablemente con las primeras generaciones de vehículos eléctricos, donde la degradación era significativamente mayor. La evolución tecnológica ha sido notable y las nuevas generaciones de paquetes de celdas prometen ciclos de vida aún más extensos.

Un ejemplo particularmente impresionante es el caso de un Hyundai IONIQ 5 que, después de recorrer 579.000 kilómetros con su batería original, conservaba el 87 % de su capacidad. Lo más sorprendente es que este vehículo se recargaba exclusivamente con carga rápida en corriente continua, un método que tradicionalmente se considera más agresivo para las baterías.

Impacto en el valor residual y sostenibilidad

La durabilidad de las baterías tiene implicaciones directas en el valor residual de los vehículos eléctricos. Una batería que mantiene el 93 % de su capacidad original garantiza que el vehículo conserve gran parte de su utilidad práctica, lo que se traduce en un mejor valor de reventa.

Desde el punto de vista medioambiental, la longevidad de las baterías es crucial para la sostenibilidad del transporte eléctrico. Los vehículos eléctricos emiten aproximadamente la mitad de CO₂ que los de combustión a lo largo de su ciclo de vida: entre 19,7 y 21,7 toneladas frente a las 41,9 toneladas promedio de los vehículos de combustión.

Retos en la comunicación de datos

A pesar de estos avances en durabilidad, persisten problemas en la comunicación de las capacidades reales de los vehículos eléctricos. Según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), la autonomía declarada por los fabricantes suele ser un 15 % superior a la real, con diferencias que pueden oscilar entre el 9 y el 22 %.

Esta discrepancia se debe a que el protocolo Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) permite mediciones en condiciones ideales, a 23 °C y sin considerar pérdidas en el proceso de carga. Marcas como BYD han demostrado mayor precisión en sus datos, con diferencias de solo el 8 % entre lo anunciado y lo real.

Tecnología en constante evolución

Las nuevas generaciones de baterías prometen mejoras aún más significativas. Los fabricantes están desarrollando paquetes de celdas con ciclos de vida que podrían considerarse casi infinitos para el uso práctico de un vehículo.

La industria europea, respaldada por The European Automobile Manufacturers' Association (ACEA), está invirtiendo miles de millones de euros en electrificación, aunque reconoce que persisten desafíos en infraestructura de carga, costes totales de propiedad y asequibilidad.