¿Adiós a la prohibición de 2035? La UE permitirá vender coches de gasolina y diésel

Las claves de la "flexibilización"

La propuesta presentada este 16 de diciembre por la Comisión Europea introduce cambios fundamentales que transforman el panorama para fabricantes y consumidores:

1. Del 100 al 90 % de reducción

Ya no se exige que el 100 % de los coches vendidos sean "cero emisiones". La nueva meta es una reducción del 90 % de las emisiones medias de la flota para 2035. Esto deja un margen del 10 % para que los fabricantes sigan vendiendo motores térmicos (gasolina, diésel e híbridos).

2. Supercréditos por "acero verde" y e-fuels

Los fabricantes podrán compensar ese 10 % de emisiones mediante la obtención de créditos. Estos se consiguen:

• Usando materiales sostenibles en la fabricación (como acero de bajas emisiones).
• Fabricando coches compatibles exclusivamente con combustibles sintéticos (e-fuels) o biocombustibles.

3. Salvavidas para los híbridos enchufables

A diferencia del plan original, los híbridos enchufables (PHEV) y los eléctricos de autonomía extendida seguirán permitidos más allá de 2035, siempre que su balance de emisiones encaje en los nuevos objetivos de flota.

4. Impacto en el consumidor

Esta medida busca evitar que el mercado del coche eléctrico se estanque por falta de infraestructuras o precios elevados, permitiendo una transición más lenta y ofreciendo opciones más económicas a los hogares.

¿Qué implica esta decisión para los conductores y su bolsillo?

Si estabas dudando en comprar un coche por miedo a que perdiera valor en pocos años, este cambio introduce más certidumbre. Al suavizar el objetivo de emisiones para 2035, la UE reduce el riesgo de que los vehículos de combustión e híbridos queden obsoletos de forma abrupta, lo que aporta mayor seguridad jurídica al valor de reventa.

Esto no significa que el coche eléctrico deje de ser prioritario. Las políticas europeas siguen orientadas a reducir emisiones, y eso se traduce en más incentivos al vehículo eléctrico, restricciones progresivas en las ciudades y una mayor atención al coste energético del uso diario.

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