Las baterías de los coches eléctricos duran más de lo que crees: datos reales y lo que cambiará en 2027

El mito de las baterías eléctricas 

El Arval Mobility Observatory ha publicado la segunda edición de su análisis sobre el estado real de las baterías de vehículos eléctricos en Europa, la más amplia realizada hasta la fecha con datos de este tipo. El informe se basa en 24.000 certificados de estado de salud de batería — conocidos por sus siglas en inglés como State of Health (SoH) — que son el triple de datos que la edición anterior, publicada a principios de 2025. 

La muestra corresponde a vehículos eléctricos puros (66 %) e híbridos enchufables (33 %), de 30 marcas distintas, comercializados en 11 países europeos entre marzo de 2023 y septiembre de 2025.

La conclusión principal es clara: las baterías se degradan mucho más despacio de lo que los compradores creen. La pérdida media se sitúa en torno al 1 % de capacidad por cada 25.000 kilómetros recorridos, tras una caída inicial leve que se estabiliza rápidamente con el uso.

Traducido a cifras concretas, los datos muestran que a los 70.000 kilómetros los packs analizados conservan de media un 93 % de su capacidad original. Al superar los 160.000 kilómetros o seis años de uso, la mayoría sigue por encima del 90 %. 

Unos resultados que, en muchos casos, superan incluso las garantías mínimas que ofrecen los propios fabricantes. Actualmente, estas cubren al menos el 70 % de la capacidad inicial durante un determinado número de años o kilómetros, aunque la futura normativa Euro 7 elevará ese umbral.

Los modelos más modernos aguantan mejor

Uno de los datos más relevantes del informe de Arval es la diferencia entre generaciones de vehículos. Los modelos de nueva generación presentan un estado de salud entre dos y tres puntos porcentuales superior al de los vehículos más antiguos con kilometraje equivalente. 

Esto indica que la industria ha mejorado de forma consistente la durabilidad de sus baterías, y que quien compra hoy un eléctrico nuevo parte de una base tecnológica notablemente más sólida que la de hace cinco o seis años.

La degradación, además, sigue un patrón predecible: no es abrupta ni aleatoria, sino progresiva y estable. Eso tiene una lectura directa en el mercado, permite anticipar la vida útil restante de la batería y tomar decisiones de compra o mantenimiento con información fiable.

¿Qué cambiará a partir de 2027?

A partir del 18 de febrero de 2027, el Reglamento (UE) 2023/1542 exigirá que todas las baterías de vehículos eléctricos con una capacidad superior a 2 kWh comercializadas en la UE lleven asociado un pasaporte digital accesible mediante código QR. 

Ese registro recogerá el historial completo de la batería: ciclos de carga, patrones de uso, degradación acumulada y certificaciones oficiales. Además, acompañará al vehículo durante toda su vida útil, incluida una eventual segunda vida como sistema de almacenamiento estacionario.

En paralelo, la futura normativa Euro 7, actualmente en proceso de definición, prevé introducir una visualización estandarizada del estado de salud de la batería directamente en el salpicadero. 

Este indicador se denominará técnicamente State of Certified Energy (SOCE), un término que proviene del marco de homologación europeo, y que permitirá al conductor conocer la capacidad real disponible respecto a la original de forma homogénea entre marcas.

Lo que esto significa para el comprador español

Para quien está valorando dar el paso al eléctrico en España, estos datos tienen una lectura práctica, el riesgo de quedarse con una batería prematuramente desgastada es significativamente menor de lo que el mito popular sostiene. 

• Carga cotidiana entre el 20 y el 80 %: cargar el coche hasta el 100 % cada día o dejarlo caer por debajo del 20 % de forma habitual acelera el desgaste de la batería. Para el uso diario, lo ideal es moverse en esa franja intermedia y guardar la carga completa para cuando se necesite autonomía máxima, como en un viaje largo. 
• Carga rápida DC para viajes: no hay que evitarla, pero sí reservarla para desplazamientos largos en lugar de usarla como opción habitual, limita su impacto sobre la degradación.
• Evitar la exposición prolongada a temperaturas extremas: el calor intenso y el frío extremo aceleran el desgaste, especialmente si la batería se encuentra a niveles muy altos o muy bajos de carga en esas condiciones.

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